स्व-चालित मॉड्यूल ट्रांसपोर्टरों का इतिहास

पहला स्व-चालित मॉड्यूलर फ्लैटबेड वाहन 1970 के दशक में बनाया गया था। 1980 के दशक की शुरुआत में, भारी परिवहन कंपनी मैमोएट ने इस अवधारणा को उस रूप में परिष्कृत किया जिसे हम आज देखते हैं। उन्होंने मॉड्यूल की चौड़ाई 2.44 मीटर निर्धारित की है, ताकि इन मॉड्यूल को आईएसओ कंटेनर के फ्लैटट्रैक पर रखा जा सके। उन्होंने 360 डिग्री स्टीयरिंग भी जोड़ा। उन्होंने पहली इकाइयों के विकास और निर्माण के लिए शेउएर्ले को नियुक्त किया। डिलीवरी 1983 में शुरू हुई। दोनों कंपनियों ने मानक इकाइयों की पहचान की: 4-अक्ष एसपीएमटी, {{8}अक्ष एसपीएमटी और बिजली इकाइयां। पिछले कुछ वर्षों में, पेलोड की एक श्रृंखला को समायोजित करने के लिए इस प्रणाली में अधिक मॉड्यूल जोड़े गए हैं।
2016 में, एस्टा (यूरोपीय असामान्य लोड ट्रांसपोर्ट और मोबाइल क्रेन एसोसिएशन) ने ट्रेलर टिपिंग के मुद्दे को संबोधित करने में मदद के लिए अपना पहला एसपीएमटी सर्वोत्तम अभ्यास गाइड प्रकाशित किया, हालांकि कुछ अवसरों पर ऑपरेटिंग नियमों और स्थिरता गणनाओं का सटीक रूप से पालन किया गया है।
कुछ जहाज निर्माताओं ने जहाज के हिस्सों के परिवहन के लिए गैन्ट्री क्रेन के बजाय एसपीएमटी का उपयोग करना शुरू कर दिया है। इससे लाखों डॉलर में माल परिवहन की लागत कम हो गई है।
ALE ने 2017 में पूर्वी सागर में डूबी हुई नौका MVSewol का बचाव अभियान चलाया, जिसमें SPMT की कुल 600 कुल्हाड़ियों और 17, {3}} टन डेडवेट का उपयोग किया गया, जिसने दो विश्व रिकॉर्ड बनाए।